Власти Ирана представили проект по управлению судоходством в Ормузском проливе, предполагающий создание обязательной системы морского страхования и регистрации грузов. Инициатива под названием «Hormuz Safe» призвана закрепить контроль Тегерана над ключевым мировым маршрутом транспортировки нефти. Согласно предложению министерства экономики Ирана, транзит через пролив будет регулироваться через выдачу страховых полисов и свидетельств о финансовой ответственности.
Платформа базируется на использовании криптографических технологий, а все расчеты планируется проводить в биткоинах. Разработчики утверждают, что это обеспечит высокую скорость подтверждения платежей. На начальном этапе страховое покрытие будет распространяться на риски, связанные с досмотром, задержанием или конфискацией судов, однако оно не покроет ущерб от применения оружия. По оценкам иранской стороны, реализация этой схемы способна ежегодно приносить бюджету более 10 млрд долларов.
Одновременно с этим командование Военно-морских сил Корпуса стражей исламской революции объявило о введении обязательных деклараций для всех судов, проходящих через пролив. Вновь созданная Администрация пролива Персидского залива требует от капитанов заблаговременно предоставлять данные о типе груза, портах отправления и назначения, а также об операторе судна и детальном маршруте. Это условие обязывает экспортеров из Саудовской Аравии, ОАЭ, Кувейта и Ирака передавать чувствительную коммерческую информацию напрямую иранским властям.
Действия Тегерана вступают в прямое противоречие с Конвенцией ООН по морскому праву, гарантирующей право беспрепятственного транзитного прохода через международные проливы. Иран не является участником этого соглашения, что позволяет ему оспаривать сложившиеся правовые нормы. Несмотря на то что резолюция ООН, поддержанная 112 странами, признала новые требования незаконными, иностранные военные ведомства пока не предпринимали попыток физически оспорить распоряжения иранской администрации.
На воде ситуация остается напряженной из-за высокой активности патрульных катеров и вспомогательных судов Корпуса стражей исламской революции. По данным аналитиков из компании «Windward», пролив фактически превращается из открытого транспортного коридора в зону жесткого мониторинга и контроля. Министр финансов США Скотт Бессент отметил, что в сложившейся ситуации важную роль в стабилизации обстановки может сыграть Китай – крупнейший импортер нефти в регионе, заинтересованный в безопасности поставок.
