Греческие судоходные компании начали масштабное обновление флота, инвестировав в первом квартале текущего года рекордные 10,1 млрд долларов в строительство новых судов. Согласно данным аналитического агентства Xclusiv Shipbrokers, объем заказов достиг 102 единиц, при этом основная часть вложений – около 6 млрд долларов – пришлась на танкерный сектор. Эта активность разворачивается накануне крупнейшей отраслевой выставки Posidonia, деловая программа которой открывается в ближайшие дни.
Эксперты отмечают, что нынешний цикл инвестиций отличается не только беспрецедентным масштабом, но и стратегическим характером. Помимо танкеров для перевозки сырой нефти, греческие судовладельцы активно заказывают газовозы для транспортировки СПГ, балкеры и контейнеровозы. Подобное распределение капитала указывает на стремление бизнеса закрепиться в сегментах, которые выглядят наиболее устойчивыми в условиях меняющейся геополитической обстановки и долгосрочных рыночных циклов.
Греция, обладающая крупнейшим в мире торговым флотом, оказалась не единственным активным игроком на азиатских верфях. Высокие темпы контрактования демонстрируют и китайские судовладельцы. В результате к концу первого квартала мировой портфель заказов достиг максимума за последние 17 лет, составив 191 млн тонн компенсированной валовой вместимости. Это эквивалентно 17% всего мирового флота – самый высокий показатель с 2011 года.
Бум в судостроении привел к существенному росту цен на новые суда и увеличению сроков исполнения контрактов. По данным ассоциации BIMCO, объем заказов в текущем десятилетии почти на 50% превышает средние показатели предыдущего периода. Мощности верфей загружены на годы вперед: более половины судов, законтрактованных в этом году, будут переданы заказчикам не ранее 2028 года. Если в начале 2021 года доля заказов со сроком сдачи более трех лет составляла лишь 5%, то сейчас этот показатель вырос до 20%.
Предстоящий форум Posidonia станет площадкой для обсуждения структурной трансформации индустрии. По мнению организаторов, мероприятие обещает стать самым представительным за всю историю проведения, объединив ключевых игроков рынка в момент, когда отрасль переходит к новому циклу долгосрочного развития на фоне высокой загрузки мировых судостроительных мощностей.
