Супертанкер Mali дедвейтом 300 тысяч тонн, построенный в 2001 году и ранее известный под названием Ceres I, будет отправлен на утилизацию. Сейчас судно находится на стоянке в районе Карачи под флагом Арубы. По данным аналитической платформы VesselsValue, танкер продан для последующего демонтажа, при этом ценовые условия сделки участниками рынка не раскрываются.
История судна тесно связана с деятельностью так называемого «теневого флота». До смены названия Ceres I неоднократно упоминался в отчетах как актив, используемый для транспортировки подсанкционной сырой нефти. Решение об утилизации последовало за масштабной аварией в Юго-Восточной Азии, которая привлекла внимание международных регуляторов к техническому состоянию и прозрачности регистрации подобных танкеров.
В июле 2024 года Ceres I стал участником столкновения с продуктовозом Hafnia Nile в восточных подходах к Сингапурскому проливу. Инцидент произошел в 35 морских милях к северо-востоку от острова Педра-Бранка. На момент аварии Hafnia Nile следовал по маршруту с полным грузом нефтепродуктов, в то время как Ceres I находился на якорной стоянке. Удар вызвал крупный пожар, охвативший оба судна. Экипаж Hafnia Nile был успешно эвакуирован, однако на борту Ceres I один человек погиб, а еще один моряк получил тяжелые ожоги.
В ходе расследования, инициированного властями Малайзии, возникли вопросы к легитимности регистрационных данных судна. Малайзийское агентство морского правопорядка заявило, что регистрация танкера в базе IMO выглядела подозрительно, а попытка судна покинуть район столкновения сразу после инцидента вызвала дополнительные опасения у спасательных служб. Списание Mali на металлолом фактически завершает эксплуатацию возрастного танкера, чей юридический статус и навигационная практика неоднократно становились предметом международного мониторинга.
