Южная Корея возобновила субсидирование импорта нефти из стран за пределами Ближнего Востока, чтобы снизить зависимость от поставщиков из этого региона. Этот шаг увеличит спрос на дальнемагистральные танкерные перевозки.
Министерство торговли, промышленности и энергетики страны объявило, что вновь будет полностью компенсировать нефтеперерабатывающим заводам разницу в стоимости фрахта при закупках сырья на альтернативных рынках. Аналогичная программа уже действовала с апреля по июнь.
Предыдущая программа привела к заметному изменению географии поставок. В весенние месяцы импорт нефти из США вырос на 14,2% в годовом выражении – до 95,9 млн баррелей. Закупки в Канаде увеличились на 160,8%, в Эквадоре – на 422,1%, а поставки из Африки подскочили на 156,7%, почти до 26 млн баррелей.
Ранее президент страны Ли Чжэ Мён заявлял, что благодаря субсидиям зависимость от ближневосточной нефти уже удалось сократить с 70% до примерно 50%.
Когда южнокорейские НПЗ закупают нефть в США, Канаде, Латинской Америке или Африке, это значительно удлиняет маршруты доставки в один из крупнейших азиатских центров нефтепереработки. Это происходит в условиях, когда на фрахтовом рынке и так ощущается нехватка свободных танкеров класса VLCC.
Помимо субсидий, правительство 24 августа возобновило программу обмена нефтью из стратегических резервов и готово продлить её после октября, если потребуется.
