Ситуация в Ормузском проливе резко обострилась после атаки на контейнеровоз-семитысячник оператора Global Feeder Shipping. Судно загорелось, что спровоцировало новую серию взаимных ударов между США и Ираном в регионе.
Экипаж покинул борт и был спасён, однако, по разным данным от властей Омана и Центрального командования США, один моряк числится пропавшим без вести. Атакованное судно, ходящее под флагом Кипра, получило серьёзные повреждения в машинном отделении. Инцидент произошёл вблизи побережья Омана.
Это нападение стало серьёзной эскалацией кампании против торгового судоходства в ключевой для мировых энергопоставок точке. Иран заявил, что суда игнорировали предупреждения и не следовали по утверждённому маршруту. США сообщили, что нанесли ответные удары, чтобы ослабить возможности Ирана атаковать торговые суда, следующие транзитом через пролив.
По данным CENTCOM, американские силы сбили иранскую крылатую ракету и дрон-камикадзе, а затем атаковали иранские военные объекты. Среди целей были ракетные комплексы, системы ПВО, площадки для запуска беспилотников, склады боеприпасов, оборудование связи и катера Корпуса стражей исламской революции.
Иран ответил ракетными и дроновыми атаками по объектам в Бахрейне, Кувейте, Катаре, Омане и Иордании. Катар и Кувейт сообщили, что перехватили иранские цели. Власти Омана заявили, что беспилотники нанесли удары вблизи Ормузского пролива, и вызвали иранского посла, назвав атаки безответственными.
Тегеран объявил, что Ормузский пролив закрыт до нормализации обстановки, тогда как Вашингтон настаивает, что водный путь остаётся открытым для навигации. На фоне этих событий судоходство в проливе в воскресенье упало до пятинедельного минимума, а транзит нефтяных танкеров сократился примерно вдвое. По мнению аналитиков скандинавского банка SEB, эскалация может привести к повторению ситуации с закрытием пролива, как в начале конфликта.
Эксперты отмечают, что блокировка пролива в краткосрочной перспективе поддержит ставки на танкерные перевозки, поскольку флот будет вынужден переориентироваться на дальние рейсы из Атлантики. Однако если суда, ожидающие открытия пролива, начнут массово уходить на запад, это приведёт к избытку тоннажа в Атлантическом регионе и может обрушить фрахтовые ставки.
