Иран и Оман готовят новые правила прохода через Ормузский пролив

Иран и Оман в ближайшее время могут объявить о новой схеме движения судов в Ормузском проливе. Новые правила способны изменить сложившиеся морские коридоры и впервые формально закрепить за Тегераном право контролировать суда на входе в Персидский залив.

Крупнотоннажный нефтяной танкер проходит через узкий Ормузский пролив на рассвете на фоне скалистых пустынных берегов.

По данным иранского МИД, стороны уже согласовали географические координаты нового маршрута и готовят совместное заявление с описанием его работы. Предполагается, что суда, следующие в Персидский залив, будут использовать коридор в территориальных водах Ирана, а выходящие из него – в водах Омана. Ожидается, что сначала схему введут на ограниченный срок, чтобы оценить её эффективность.

Наиболее спорным остаётся вопрос о введении сборов за безопасность, экологию или другие услуги. Иран, по информации Reuters, рассчитывает на сбор в размере 5–7% от стоимости груза, в то время как Оман обсуждает ставку вдвое ниже. Для супертанкера класса VLCC иранский тариф может составить $8–11 млн, оманский – $4–5 млн. Судовладельцы, работающие на спотовом рынке, скорее всего, переложат эти расходы на фрахтователей.

США выступают против любых обязательных платежей, настаивая, что пролив является международным водным путём, где должно сохраняться право транзитного прохода. Восемь крупнейших мировых судоходных ассоциаций, включая BIMCO, Intertanko и Международную палату судоходства (ICS), направили совместное письмо генсекам ООН и IMO. Они предупреждают, что сервисные сборы могут оказаться пошлиной под другим названием, а их введение создаст опасный прецедент для других международных проливов. По мнению ассоциаций, это подорвёт основы международного морского права и приведёт к росту цен на энергоносители и глобальной экономической неопределённости.

Инициатива обсуждается на фоне резкого спада коммерческого судоходства в регионе из-за продолжающихся атак на торговые суда. Успех любого соглашения будет зависеть от общей обстановки в сфере безопасности, а также от готовности судовладельцев, страховщиков и экипажей вернуться на этот маршрут. Напряжённость в регионе сохраняется: недавно хуситы заявили об атаке на танкер Daisy в Аденском заливе, а ранее в результате удара беспилотного катера затонуло индийское судно Faize Noore Oliya.

Centrofin связывают с заказом на шесть танкеров у Titan Wind Energy

OceanPal продала флот и ушла из судоходства ради проектов в сфере ИИ