Датская Maersk возглавила внутриазиатский рынок контейнерных перевозок, сместив с первой строчки китайскую COSCO. Это крупнейший по объёму контейнерный трейд в мире. Об этом свидетельствуют данные последнего обзора Alphaliner.
К середине августа Maersk задействовал на этих маршрутах флот общей вместимостью свыше 340 тыс. TEU. За год компания нарастила показатель на 34 тыс. TEU – это самый большой прирост среди всех операторов. Росту отчасти способствовала модель альянса Gemini Cooperation, которая предполагает использование разветвлённой сети азиатских фидерных сервисов для обслуживания магистральных маршрутов Восток–Запад. Maersk также оперирует самыми крупными судами в регионе: их средняя вместимость составляет 3176 TEU.
COSCO опустилась на второе место. Несмотря на большее число судов в эксплуатации – свыше 120, – её задействованная вместимость за год практически не изменилась.
Совокупная вместимость флота на международных внутриазиатских линиях, без учёта внутренних перевозок, выросла за год на 6,2% и достигла почти 2,6 млн TEU. На рынке конкурируют более 80 перевозчиков. На долю магистральных операторов приходится 63% всей вместимости, так как они используют более крупные суда – в среднем 2699 TEU против 1338 TEU у региональных специалистов.
Второй по величине прирост показала CMA CGM, которая добавила 15 тыс. TEU и поднялась на третье место, опередив Evergreen. Лидером среди региональных игроков остаётся SITC, которая оперирует флотом из 109 судов общей вместимостью около 157 тыс. TEU. Стратегия компании – соединять небольшие и нишевые порты, а не конкурировать за счёт масштаба судов.
Индекс Drewry для внутриазиатских перевозок (IACI) на прошлой неделе вырос на 1% до $1323 за сорокафутовый контейнер (FEU). В этом месяце композитный индекс IACI держится на исторических максимумах на фоне геополитической напряжённости и тайфунов, которые нарушают логистические цепочки и сокращают доступную вместимость.
