Японская контейнерная линия Ocean Network Express (ONE) начала применять методику ретроспективного планирования (backcasting) для определения инвестиционной стратегии до 2050 года. Этот подход, набирающий популярность в судоходстве и госуправлении, предполагает движение от желаемого образа будущего к конкретным шагам, которые необходимо предпринять сегодня.
Вместо традиционного прогнозирования, основанного на текущих тенденциях, компания сначала моделирует несколько вероятных сценариев развития мировой экономики и контейнерных перевозок к 2050 году. Затем аналитики определяют, какие действия и инвестиции – например, в новые суда или терминалы – останутся целесообразными при любом из этих сценариев. Проект получил название «View of the World», к его разработке привлекли учёных, в том числе профессора Токийского университета Кацухиро Нисинари.
Такой метод позволяет принимать взвешенные решения в условиях неопределённости. Инвестиции в судно стоимостью $200 млн рассчитаны на 25 лет эксплуатации, и компания должна учитывать долгосрочные риски, связанные с геополитикой, технологиями, регулированием и изменением торговых потоков. Похожий подход используют и другие японские компании. Ведущий акционер ONE, перевозчик Nippon Yusen Kaisha (NYK), уже заложил его в основу своего среднесрочного плана. Судовладелец Iino Kaiun и судостроитель Mitsubishi Shipbuilding также выстраивают стратегии, отталкиваясь от видения индустрии в 2050 году.
Методику ретроспективного планирования активно внедряют и за пределами судоходной отрасли. Её рекомендует правительствам Организация экономического сотрудничества и развития, а ООН и власти Великобритании разработали на её основе инструментарий для госслужащих. Одним из пионеров в этой области стал Сингапур, где расположен головной офис ONE, – там стратегическим прогнозированием на государственном уровне занимаются с конца 1980-х годов.
