Американское подразделение Samsung Electronics подало иск против CMA CGM на сумму не менее $186 млн. Производитель электроники обвиняет французского перевозчика в том, что тот не доставлял предоплаченные грузы внутри США и выставлял необоснованные счета за простой и хранение контейнеров. Жалобу официально приняла к рассмотрению Федеральная морская комиссия США (FMC).
Спор касается поставок по схеме «до двери» (store-door), которые CMA CGM выполняла с 2020 года, в разгар логистического кризиса. По контракту перевозчик должен был доставлять контейнеры из американских портов до складов Samsung вглубь страны. Однако, как утверждает истец, линия часто в одностороннем порядке прекращала перевозку после выгрузки контейнера в порту или на железнодорожном терминале. В результате Samsung приходилось самостоятельно забирать грузы.
При этом CMA CGM выставляла производителю счета за демередж, детеншен и хранение на терминалах. Samsung настаивает, что задержки, которые привели к этим сборам, возникали по вине самого перевозчика. Всего иск охватывает более 121 тыс. спорных начислений.
Так, в 2021 году один из контейнеров, следовавших из Пусана в Техас через порт Лонг-Бич, CMA CGM отказалась везти дальше порта. Пока Samsung организовывала вывоз, счёт за хранение груза на железной дороге вырос до $162,8 тыс. В другом случае из-за нехватки шасси на терминале простаивала целая партия контейнеров, за что перевозчик выставил счёт на $3,75 млн, потребовав оплатить его напрямую железнодорожной компании, с которой у Samsung не было контракта.
Заявленная сумма иска в $186 млн включает $148 млн предполагаемо неправомерных сборов, $8,1 млн расходов Samsung на самостоятельную организацию доставки и $30 млн процентов. Компания также планирует взыскать упущенную выгоду и судебные издержки, что может увеличить итоговую сумму.
Это один из крупнейших исков, поданных грузовладельцами к морским линиям по итогам пандемии. Samsung ведёт аналогичные разбирательства с Wan Hai Lines, COSCO, HMM и OOCL. Ранее компания уже выиграла спор с ZIM на $3,68 млн – тогда FMC также сочла действия перевозчика неправомерными.
В последние годы FMC стала строже контролировать, как перевозчики начисляют сборы за простой и хранение. Позиция регулятора заключается в том, что такие платежи должны стимулировать скорейший вывоз груза, а не приносить линиям дополнительную прибыль. У CMA CGM есть 25 дней, чтобы ответить на претензии Samsung. Предварительное решение по делу должно быть вынесено к сентябрю 2027 года, окончательное – к марту 2028 года.
