Тройка лидеров среди мировых контейнерных портов сохранит свои позиции и в 2026 году – ведущие азиатские хабы сообщили о росте контейнерооборота в 2025 году, несмотря на ухудшение конъюнктуры мировой торговли. Шанхайская международная портовая группа (SIPG) отчиталась о рекордном грузообороте в 55,06 млн TEU, что на 6,9% больше, чем в предыдущем году. Это позволило Шанхаю удержать звание крупнейшего контейнерного порта мира 16-й год подряд.
Представители SIPG отметили, что в течение последних 12 месяцев порту пришлось столкнуться с такими вызовами, как «сложные и изменчивые условия мировой торговли» и «экстремальные погодные явления». Второе место в рейтинге занял Сингапур, также установив собственный рекорд – 44,66 млн TEU, что на 8,6% превышает показатели прошлого года. «На фоне меняющихся моделей мировой торговли и развивающейся динамики отрасли эффективная координация и связность между портами и узлами цепочек поставок никогда не были так важны», – прокомментировал Онг Ким Понг, генеральный директор PSA International, ведущего портового оператора страны.
Бронзовую медаль в этом соревновании гигантов получил порт Нинбо–Чжоушань, обработавший 43 млн TEU. При этом по общему грузообороту, превысившему в прошлом году 1,4 млрд тонн, он остается крупнейшим портом в мире. Однако сегодня успех контейнерного порта все чаще измеряется не только чистыми показателями пропускной способности.
Так, в отчете «Ведущие контейнерные порты мира» (LCP), подготовленном DNV и Menon Economics, лидером был назван Сингапур. В исследовании 160 портов оценивались по 35 индикаторам, сгруппированным в пять категорий: благоприятные условия, связность и ценность для клиента, производительность, устойчивое развитие и общее влияние. В то же время, согласно индексу эффективности контейнерных портов (CPPI) Всемирного банка, который фокусируется на общем времени нахождения судна в порту, первое место занял Шанхай, а Сингапур даже не вошел в первую десятку. Это подчеркивает сложность и многогранность оценки современных морских хабов.
