Швейцарский трейдер и судовладелец Mercuria Energy Group сделал решительный шаг к наращиванию своего флота, заключив новые контракты на строительство судов в Китае. Компания диверсифицирует активы, инвестируя как в сухогрузный, так и в танкерный сегменты.
По данным брокеров, женевский трейдер разместил заказы на два балкера класса newcastlemax дедвейтом 211 000 тонн на китайской верфи Nantong Xiangyu Shipbuilding. Контракт также включает опцион на строительство еще двух аналогичных судов. Поставка запланирована на 2028 год, а стоимость каждого балкера оценивается примерно в 77,5 миллиона долларов. Этот заказ – часть стратегии Mercuria по обновлению и расширению своего присутствия на рынке сухогрузных перевозок, в рамках которой в прошлом году компания уже приобрела четыре подержанных балкера класса capesize.
Одновременно с сухогрузами Mercuria заказала два танкера типоразмера aframax/LR2 дедвейтом 115 000 тонн на верфи Dalian Shipbuilding Industry Co (DSIC). Их поставка также ожидается в 2028 году, при этом цена каждого судна составляет около 72 миллионов долларов. Этот шаг свидетельствует о стремлении компании укрепить свои позиции на различных рынках морских перевозок.
Компания Mercuria, основанная в 2004 году, сегодня контролирует флот из примерно 40 судов. Традиционно группа предпочитала расширять свое присутствие через долгосрочные чартерные соглашения, а не прямое владение. Новые заказы, наряду с уже строящимися для компании супертанкерами VLCC и танкерами-продуктовозами LR1 и MR с поставкой в 2027 году, указывают на масштабную программу роста и возможную корректировку бизнес-модели.
