Сингапурская компания Eastern Pacific Shipping (EPS) активно расширяет свое присутствие в сегменте супертанкеров VLCC, оформив заказ на постройку еще двух судов на верфи Hengli Shipbuilding. Это решение знаменует собой значительное укрепление позиций компании на рынке перевозки сырой нефти.
Новые танкеры являются частью крупного заказа на пять VLCC дедвейтом 306 000 тонн, о котором даляньская верфь объявила на прошлой неделе. Поставки этих гигантских судов запланированы на 2029 и 2030 годы. Два из пяти строящихся судов теперь официально связаны с Eastern Pacific Shipping, увеличивая общее количество VLCC, заказанных компанией у Hengli, до десяти единиц.
Возвращение EPS на рынок VLCC состоялось в 2025 году после семилетнего перерыва. Тогда компания разместила заказ на шесть судов дедвейтом 306 000 тонн, также на верфи Hengli. Эти контракты стали первыми новыми VLCC для Eastern Pacific Shipping с тех пор, как в 2018 году был списан танкер «Maritime Jewel», построенный в 2000 году. Это стратегическое возобновление инвестиций в этот сегмент подчеркивает стремление компании к модернизации и расширению своего флота.
Нынешний шаг является частью более широкой стратегии по восстановлению и укреплению присутствия компании на рынке танкеров для сырой нефти. В течение нескольких лет Eastern Pacific Shipping сосредоточивалась главным образом на судах классов Aframax и Suezmax, а в последнее время активно расширяла свой флот танкеров-продуктовозов типа MR. Текущие инвестиции в VLCC демонстрируют сбалансированный подход к управлению активами и диверсификации портфеля.
Eastern Pacific Shipping зарекомендовала себя как один из наиболее активных и постоянных клиентов Hengli Shipbuilding. Заказы компании на этой верфи охватывают широкий спектр судов: от танкеров для сырой нефти и продуктовозов до контейнеровозов и балкеров типоразмера Capesize. Такое долгосрочное и многопрофильное сотрудничество свидетельствует о взаимном доверии и стратегическом партнерстве между двумя морскими гигантами.
