В Китае открыли движение по каналу Пинлу – новой транспортной артерии, которая напрямую связывает юго-западные регионы страны с Тонкинским заливом. Проект призван перенаправить грузопотоки в сторону Юго-Восточной Азии.
Канал протяжённостью 134,2 км и стоимостью 72,7 млрд юаней ($10,2 млрд) начинается от Пинтанцзянкоу вблизи Наньнина, проходит на юг через Циньчжоу и соединяется с речной системой Сицзян. Это открывает для грузов из провинции Гуанси и других юго-западных территорий короткий выход к морю.
Ранее основной грузопоток из этого региона шёл на восток по реке Сицзян к портам Гуанчжоу. Пинлу сокращает внутренний водный путь более чем на 560 км, что, по расчётам, снизит общие логистические издержки на 18–30%. Новый маршрут будет обслуживать не только Гуанси, но и провинции Юньнань, Гуйчжоу, Сычуань и Чунцин, откуда товары могут доставлять по железной дороге до речных портов для перевалки на баржи. Таким образом, западный Китай получает ещё один прямой выход к странам АСЕАН, минуя порты в дельте Жемчужной реки.
В первый день работы по каналу прошли 30 судов с контейнерами и навалочными грузами, включая сталь, уголь и стройматериалы. Были запущены прямые сервисы между Наньнином и вьетнамским Кантхо, а также с портом Янпу на острове Хайнань.
Канал может принимать суда дедвейтом до 5 тыс. тонн. Перепад высот почти в 65 метров компенсируют три шлюзовых комплекса. Ключевой объект – шлюз Мадао, который поднимает суда на высоту до 29,6 метра, что сопоставимо с 10-этажным зданием. Его камеры вмещают одновременно несколько 5-тысячников. При строительстве было извлечено более 300 млн кубометров грунта – это примерно втрое превышает объём земляных работ на проекте «Три ущелья».
