Федеральная морская комиссия США (FMC) отклонила иск производителя тренажеров Peloton к логистической компании Flexport. Peloton пытался взыскать с оператора $33,7 млн, которые компания заплатила за демередж, детеншен и хранение контейнеров в период кризиса цепочек поставок 2020–2022 годов.
В Peloton утверждали, что Flexport неправомерно переложила на грузоотправителя сборы за простои, которые были вызваны системными сбоями: нехваткой шасси, перегруженностью портов и дефицитом слотов для вывоза грузов. По мнению истца, это особенно несправедливо для поставок «от двери до двери», где Flexport отвечала за всю логистическую цепочку.
Суд, однако, решил, что логистический оператор не несет безусловной ответственности за простои даже при организации сквозных перевозок. Судья постановила, что в каждом случае необходимо устанавливать конкретную причину задержки и оценивать, были ли действия логиста разумными, а начисленные сборы – обоснованными.
Основной причиной отказа в иске стала нехватка доказательств со стороны Peloton. Компания предоставила суду сводные счета, которые охватывали множество поставок, но не смогла доказать вину Flexport в задержке каждого отдельного контейнера. Суд также отклонил связанное требование на $83,3 тыс. по счетам, выставленным после принятия нового закона о морских перевозках, поскольку истец не предоставил доказательств нарушений.
Это решение – одно из многих в серии споров, которые рассматривает FMC по сборам, начисленным в пандемию. Так, Samsung Electronics America требует не менее $186 млн от CMA CGM по схожим основаниям, которые тоже касаются ответственности за задержки на сухопутном участке. Samsung также судится с HMM, COSCO, SM Line и другими перевозчиками.
Решение по делу Peloton пока носит предварительный характер. У сторон есть 22 дня на подачу апелляции. Если ее не последует, решение комиссии станет окончательным.
