У побережья Омана брошен загруженный супертанкер Senegal Prosperity, получивший крен после атаки. Инцидент стал частью нового витка эскалации в Ормузском проливе, где США в ответ на нападения на коммерческие суда начали наносить удары по иранским государственным танкерам.
Судно Senegal Prosperity (дедвейт 320,8 тыс. тонн, оператор – южнокорейская Sinokor Maritime) атаковали вечером 31 августа во время выхода из пролива. В танкер попали три снаряда, повредив левый борт, машинное отделение и балластную цистерну. Судно потеряло ход и связь, накренилось на левый борт. Экипаж эвакуировали местные власти, а сам танкер остался на якоре. Разлива нефтепродуктов не зафиксировано, однако загруженное в Саудовской Аравии судно создает серьёзную экологическую угрозу. За несколько минут до этого был атакован и саудовский супертанкер Sidr.
Эти нападения продолжили серию атак на танкеры, идущие южным маршрутом через пролив. 24 августа пострадал танкер Metro Venetian типа Aframax, на котором после удара начался пожар в машинном отделении. На следующий день был атакован Al Salam II, а 29 августа – еще одно неустановленное судно в районе Хасаба. Таким образом Иран демонстрирует, что суда у побережья Омана остаются в зоне досягаемости, несмотря на попытки Вашингтона организовать более безопасный южный коридор.
В ответ США существенно усилили военное давление. 1 сентября Центральное командование ВС США (CENTCOM) подтвердило серию ударов по объектам Корпуса стражей исламской революции, включая системы ПВО, радары, порты и средства связи. В рамках новой доктрины, которую американские чиновники назвали политикой «танкер за танкер», ВВС США также нанесли удары по двум танкерам иранской госкомпании NITC.
Помимо ракетных и дроновых атак, сохраняется минная угроза. Вашингтон заявляет, что очистил от мин основной коридор движения судов, однако Объединенный морской информационный центр продолжает предупреждать о дрейфующих или неучтенных минах в других районах. Международная ассоциация независимых владельцев танкеров (INTERTANKO) приветствовала расчистку коридора, но подчеркнула, что это не означает возвращения к нормальной работе в регионе.
Рынок уже готовится к дальнейшим перебоям в судоходстве. Балтийская биржа разрабатывает чрезвычайные механизмы для расчёта ключевых фрахтовых индексов на Ближнем Востоке, включая TD3C. Это необходимо на случай, если ситуация обострится настолько, что участники рынка не смогут достоверно оценивать ставки. Недавние консультации показали, что 70% респондентов отвергли предложенные альтернативные методики ценообразования, что говорит о сложности оценки беспрецедентной премии за риск. Пока биржа продолжит публиковать существующие индексы, но если их расчёт станет невозможен, публикацию приостановят.
