Судовладельцы, чьи суда проходят через Ормузский пролив, столкнулись с противоречивыми требованиями Ирана и США. Недавно созданное в Иране Управление по делам Персидского залива (PGSA) внесло в чёрный список 45 судов, пригрозив им штрафами, задержаниями и конфискацией грузов. В ответ Вашингтон предупредил, что любое сотрудничество с иранскими властями может повлечь за собой американские санкции.
В список попали крупные танкеры, газовозы, контейнеровозы и балкеры, связанные с ведущими отраслевыми компаниями, среди которых ADNOC Logistics & Services, Bahri, Sinokor, Stolt-Nielsen и GasLog. Больше всего судов в списке у ADNOC – восемь единиц. Примечательно, что не менее 14 из этих 45 судов уже подвергались атакам в районе пролива за последние месяцы. В чёрный список также попадут те, кто будет проводить с этими судами перевалку груза или другие операции.
Иранское ведомство не уточнило, какие именно правила нарушили суда. Ранее Тегеран требовал от судов получать разрешение на проход и оплачивать навигационные, страховые и охранные услуги. Парламентский комитет Ирана уже одобрил законопроект, который позволит взимать сборы за навигацию, экологическую безопасность и бункеровку.
Сложившаяся ситуация ставит судовладельцев в безвыходное положение. Соединённые Штаты ещё в мае ввели санкции против PGSA, назвав его деятельность «схемой вымогательства». На этой неделе Управление по контролю за иностранными активами Минфина США разъяснило, что под санкции могут попасть не только американские, но и иностранные компании – даже за простой ответ на запросы иранского управления, даже если оплата не производилась.
Эти меры – часть более широкой кампании Минфина США по усилению вторичных санкций в отношении судоходства и других секторов, связанных с Ираном. В новый санкционный список попали почти 60 иранских компаний, физических лиц и судов, в том числе пять танкеров из «теневого флота», которые, по данным Вашингтона, перевозили иранскую нефть.
На фоне эскалации генеральный секретарь ООН Антониу Гутерриш предложил создать механизм для безопасного прохода судов с жизненно важными грузами через ключевые морские пути. Инициатива предполагает регистрацию и верификацию судов, а также создание в Омане центра по предотвращению конфликтов. Начать планируется с судов, перевозящих удобрения, но в будущем программу могут расширить. В ООН заявляют, что систему можно развернуть быстро, но для этого требуется согласие всех вовлечённых стран.
