Французская судоходная компания CMA CGM готовится занять второе место в мировом рейтинге контейнерных перевозчиков, сместив датскую Maersk. Глава CMA CGM Родольф Сааде заявил, что это произойдёт в течение ближайших полутора лет. Аналитики Linerlytica прогнозируют, что смена лидера может случиться ещё раньше – к июлю 2027 года.
Перестановка сил отражает расхождение в стратегиях двух гигантов. Пока Maersk целенаправленно сокращает флот и концентрируется на развитии интегрированной логистики, CMA CGM агрессивно наращивает вместимость судов. Французская компания также активно расширяет присутствие в портовых терминалах, логистике, авиаперевозках и на сухопутных маршрутах.
По данным Alphaliner, сейчас флот Maersk насчитывает около 4,7 млн TEU, а CMA CGM – 4,4 млн TEU. Небольшой разрыв будет преодолён за счёт крупного портфеля заказов CMA CGM на новые суда. Первое место в рейтинге с большим отрывом занимает Mediterranean Shipping Co (MSC) с флотом примерно 7,3 млн TEU.
Смена позиций знаменует конец эпохи, когда Maersk десятилетиями служила эталоном для всей отрасли по масштабу, эффективности и стратегическому планированию. По мнению экспертов, падение Maersk в рейтинге стало результатом её собственного решения отказаться от гонки за лидерство в тоннаже в пользу логистического бизнеса. «Maersk сознательно сделала выбор не удерживать первое место любой ценой и теперь готова опуститься на третье», – отмечает Алан Мерфи, глава консалтинговой компании Sea-Intelligence.
Аналитики не исключают, что в будущем датский перевозчик может уступить и третью позицию китайской COSCO, полностью покинув тройку лидеров. В то же время стратегия роста CMA CGM сопряжена с рисками. Отрасль входит в новый цикл ввода в эксплуатацию большого количества судов, что грозит избытком мощностей на рынке. Эксперты предупреждают, что в условиях вероятного спада более разумной тактикой мог бы стать фокус на прибыльности, а не на размере флота.
