Айдана Садыкова На рынке танкерных перевозок наблюдается беспрецедентный рост доходности, сопоставимый с пиковыми показателями контейнерной отрасли в период пандемии. По оценкам брокерской компании Hartland, совокупная прибыль независимых владельцев танкеров классов VLCC, Suezmax и Aframax/LR2 сейчас примерно на $400 млн в сутки превышает показатели, заложенные в бюджеты на начало 2026 года.
При сохранении такой динамики за месяц дополнительная прибыль судовладельцев может составить $12 млрд, за квартал – $36 млрд, а за год – $146 млрд. Для сравнения: вся мировая контейнерная отрасль в рекордном 2022 году заработала около $150 млрд. В расчётах Hartland учитывается примерно половина мирового танкерного флота, за исключением судов под санкциями и тоннажа госкомпаний, нефтяных мейджоров и трейдеров.
Ставки фрахта бьют рекорды. По данным Veson Nautical, на маршруте из Персидского залива в Китай суточный доход супертанкера VLCC превысил $1,3 млн. Средние ставки за последний месяц, по оценке Hartland, составили $643 тыс. для VLCC, $457 тыс. для Suezmax и $256 тыс. для Aframax.
На фоне ажиотажного спроса на перевозки стремительно дорожают и сами суда. По данным Veson, стоимость пятилетнего VLCC достигла $218 млн – это на 55% выше цены нового судна. Впервые в истории 15-летний танкер этого же класса в конце сентября оценивался дороже новостроя, а его цена за год выросла на 196% – до $163,2 млн. По оценке Poten & Partners, готовый к перепродаже супертанкер стоит уже $235 млн против $130 млн за новое судно с поставкой в 2029 году.
Активность на вторичном рынке подогревают покупатели с Ближнего Востока. С 1 июля по 5 октября они приобрели 34 танкера, в том числе 19 VLCC, тогда как годом ранее – 21 судно и лишь один VLCC. Аналитики Poten & Partners отмечают, что при текущих ставках фрахта столь высокие премии за подержанный тоннаж окупаются очень быстро.
Угроза со стороны крупного портфеля заказов на новострой, который мог бы охладить рынок, в краткосрочной перспективе неактуальна, особенно для сегмента VLCC. Несмотря на то что всего заказано 319 таких супертанкеров, в ближайшие полгода (четвёртый квартал 2026 и первый квартал 2027 года) на воду спустят лишь 20 из них, отмечают в Hartland.
