На нью-йоркской бирже танкерный оператор DHT Holdings закрепил за собой еще один высокодоходный долгосрочный контракт. Одна из старейших в его флоте VLCC, танкер «DHT Redwood», была зафрахтована по ставке, превышающей 100 000 долларов в день, что стало заметным событием на рынке морских перевозок.
Компания под руководством Свейна Мокснеса Харфьелда заключила годовой чартерный договор для судна «DHT Redwood», построенного в 2011 году, по впечатляющей ставке в 105 000 долларов США в сутки. Контракт начнет действовать в марте 2026 года, и его партнером выступила неназванная крупная мировая энергетическая компания.
Эта сделка вливается в череду рекордных соглашений, наблюдаемых на возрождающемся рынке VLCC (Very Large Crude Carrier), где владельцы судов фиксируют премиальные доходы от долгосрочных контрактов. Высокая ставка, достигнутая для судна такого возраста, подчеркивает текущий дефицит тоннажа и благоприятную конъюнктуру для судовладельцев, стремящихся максимизировать прибыль от своих активов.
Последний чартер следует за двумя предыдущими сделками для VLCC «DHT Opal» и «DHT Taiga» 2012 года постройки, которые были зафрахтованы по ставкам 90 000 и 94 000 долларов в день соответственно. Это соглашение также подтверждает недавние отчеты брокеров о том, что несколько танкеров VLCC обсуждались для 12-месячного фрахта по ставкам, превышающим 100 000 долларов в сутки, что свидетельствует о сильном общем тренде.
Тем временем DHT Holdings активно оптимизирует свой флот, избавляясь от старых судов. В частности, два судна 2007 года постройки уже были согласованы к продаже и, как ожидается, скоро покинут флот. «DHT Redwood», построенный на верфи HD Hyundai Samho Heavy Industries, в настоящее время является вторым по возрасту судном во флоте DHT после своего однотипного судна «DHT Amazon», также сданного в эксплуатацию в 2011 году. Такая стратегия позволяет компании поддерживать конкурентоспособность и эффективно управлять своими активами в условиях динамичного рынка.
