Греческая Pantheon Tankers продала супертанкер (VLCC) Sea Leopard 2011 года постройки за $135 млн, сообщают брокеры. Покупатель судна дедвейтом 314 тыс. тонн, построенного на верфи DSME, не раскрывается.
Сделка отражает перегрев вторичного рынка: 15-летний танкер ушёл по цене, превышающей стоимость заказа нового судна. По данным Clarksons на начало сентября, постройка современного VLCC обойдётся примерно в $131 млн. Такую инверсию цен подтверждает и Signal Ocean: в конце августа пятилетние VLCC оценивались в $151,1 млн против $130,2 млн за новострой, а стоимость 15-летних судов за год выросла на 61%.
Насколько быстро растут цены, показывает недавняя сделка Frontline. В июле компания продала два VLCC 2017 года постройки по той же цене – $135 млн за каждое, хотя эти суда на шесть лет моложе танкера Pantheon. Для самой Pantheon это также существенный рост: в феврале она продала свой самый старый на тот момент VLCC, Caesar 2009 года постройки, примерно за $70 млн.
Цены на суда растут на фоне рекордно высоких ставок фрахта для VLCC, которые подогреваются перебоями поставок нефти с Ближнего Востока. По оценкам Signal на начало сентября, доходность супертанкеров на маршруте Персидский залив – Сингапур достигала $702 тыс. в сутки. Закрытие Саудовской Аравией трубопровода «Восток–Запад» направило дополнительные объёмы нефти на морские маршруты. Одновременно атаки хуситов и угрозы безопасности в Баб-эль-Мандебском проливе сократили предложение свободного тоннажа, поскольку суда вынуждены выбирать более длинные маршруты.
Параллельно с продажей возрастного тоннажа Pantheon обновляет флот. Компания заказала четыре VLCC дедвейтом 306 тыс. тонн на верфи Hengli Heavy Industry с поставкой в 2028–2029 годах в дополнение к двум судам дедвейтом 307 тыс. тонн, заказанным на Dalian Shipbuilding с передачей в 2027 году. Кроме того, группа разместила в Китае заказы на танкеры типоразмера Suezmax, работающие на СПГ, а также на суда класса MR.
