Спотовые ставки на двух ключевых мировых контейнерных маршрутах – транстихоокеанском и Азия – Европа – движутся в противоположных направлениях. Разрыв между ними достиг беспрецедентного уровня, сообщает Clarksons Research.
По данным аналитиков, фрахт на линии Шанхай – Северная Европа за неделю упал на 5% до $2425 за TEU. В то же время ставки на маршрутах из Азии в США продолжают расти на фоне устойчивого спроса. По данным Xeneta на 17 сентября, доставка контейнера (FEU) из Азии на восточное побережье США стоила $11 259, а в Северную Европу – $4103. Разница превысила $7100.
Текущие ставки на американском направлении уже приближаются к рекордным значениям времён пандемии. Стоимость перевозки на восточное побережье США всего на 11,2% ниже исторического максимума января 2022 года, на западное ($7960 за FEU) – на 17,9% ниже пиковых значений.
Расхождение объясняется структурными причинами. На маршрутах в Европу всё больше судов возобновляют транзит через Красное море, что увеличивает доступную ёмкость и снижает ставки, которые ранее росли из-за необходимости обходить Африку. На транстихоокеанском направлении, напротив, цены поддерживают высокий спрос и дисциплина перевозчиков, которые не спешат выводить на линии дополнительный флот. В сентябре, по оценке Xeneta, ёмкость на маршрутах в США выросла на 6–7%, но ставки продолжили подъём. Аналитики ожидают их дальнейшего роста в начале октября на фоне «Золотой недели» в Китае.
Одновременно рекордно высокие доходы фиксируют на крупнейшем в мире внутриазиатском рынке контейнерных перевозок. Индекс Drewry Intra-Asia Container за прошлую неделю вырос на 6% до $1402 за FEU, обновив максимум четвёртую неделю подряд. Среди причин – геополитическая напряжённость, тайфуны, ограниченная ёмкость и предпраздничный спрос из Китая.
