Судоходство в Ормузском проливе начало восстанавливаться после нескольких месяцев перебоев, однако ситуация остаётся напряжённой из-за позиции Ирана. По данным компании Windward, которая анализирует морские риски, суточный трафик через пролив вырос на 48% – за утро 25 июня был зафиксирован проход 31 судна.
Движение активизировалось после того, как Международная морская организация (IMO) объявила о плане скоординированной эвакуации судов, а Оман опубликовал шесть утверждённых маршрутов для прохода в восточном направлении. Это первые официально установленные безопасные коридоры с момента фактического закрытия пролива.
В то же время Тегеран выступил с предостережениями. Военно-морские силы Корпуса стражей исламской революции (КСИР) Ирана отвергли новые маршруты, заявив, что они не были согласованы. В КСИР считают навигацию по несогласованным коридорам «неприемлемой и крайне опасной» и настаивают, что безопасный проход возможен только по маршрутам, утверждённым Исламской Республикой. Экипажам предписано выходить на связь с иранскими ВМС на 16-м канале УКВ-радиосвязи, в противном случае им грозят «принудительные меры».
Сейчас IMO координирует операцию по выводу из Персидского залива застрявших судов, на борту которых находятся более 11 тыс. моряков. Судовладельцы получили указание не начинать движение, пока не получат разрешение от британского центра UKMTO или французского MICA. Выход судов организуют поочерёдно, чтобы избежать заторов. Для прохода открыты два коридора: северный, проходящий через иранские воды, и южный, который координируют Оман и США. Прежняя схема разделения движения считается небезопасной из-за минной угрозы.
На фоне этих событий появились и позитивные новости. Власти Украины и Филиппин подтвердили, что КСИР начал освобождать членов экипажа контейнеровоза Epimonidas под управлением греческой компании, который был задержан в апреле. Домой уже вернулись четыре украинских и четыре филиппинских моряка; ожидается, что в ближайшие дни будут репатриированы и остальные.
