Судоходный магнат Джон Фредриксен вновь обратил свое внимание на китайскую верфь Hengli Shipbuilding, продолжая масштабное обновление своего флота заказом новых супертанкеров. Его частная инвестиционная компания Seatankers Management заключила контракт на постройку двух судов для перевозки сырой нефти дедвейтом 306 000 тонн каждое.
Китайская компания ST Songfa, чьим дочерним предприятием является Hengli Shipbuilding, официально подтвердила сделку. Поставка танкеров, которые будут построены на верфи в Даляне, запланирована на вторую половину 2028 года. Общая стоимость контракта оценивается в диапазоне от 200 до 300 миллионов долларов, что выводит цену за одно судно на уровень 100–150 миллионов долларов.
Этот заказ стал одной из первых публично раскрытых сделок для Hengli Heavy Industries в текущем году, который последовал за рекордным предыдущим годом, когда верфь обеспечила себе 115 заказов на новострои общей стоимостью свыше 14 миллиардов долларов. Интересы Фредриксена в танкерном секторе тесно связаны с Hengli – его публичная компания Frontline уже анонсировала планы по приобретению шести танкеров класса VLCC, построенных на этой же верфи, в рамках более крупного пакета из девяти новых судов.
Собственный проект VLCC от Hengli отличается внушительными характеристиками: длина корпуса 332,8 метра, ширина 60 метров и высота борта 30 метров при эксплуатационной скорости 14,5 узла. Суда позиционируются как соответствующие последним стандартам энергоэффективности и выбросов. Верфь в Даляне стремительно нарастила портфель заказов в сегменте VLCC, строя танкеры для таких гигантов отрасли, как Eastern Pacific Shipping Идана Офера, Capital Group Эвангелоса Маринакиса и TMS Tankers Джорджа Эконому, укрепляя свои позиции среди ведущих мировых строителей супертанкеров.
