Федеральная прокуратура США предъявила уголовные обвинения сингапурской компании Synergy Marine и ее техническому суперинтенданту в связи с катастрофическим обрушением моста имени Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе. Трагедия, произошедшая в марте 2024 года, привела к гибели шести человек и парализовала работу одного из крупнейших портов восточного побережья США.
Согласно материалам дела, фигурантами стали компании Synergy Marine Pte Ltd и Synergy Maritime Pte Ltd, а также 47-летний Радхакришнан Картик Наир, отвечавший за техническое состояние судна. Им инкриминируют преступный сговор, препятствование правосудию и халатность, повлекшую смерть людей. Следствие утверждает, что экипаж контейнеровоза Dali знал о серьезных неполадках в бортовых системах еще до выхода из гавани. За день до аварии на судне дважды полностью отключалось электричество, однако менеджмент предпочел не сообщать об этом Береговой охране США и проигнорировал необходимость тщательной проверки.
В ночь на 26 марта во время выхода судна в море электроснабжение прервалось дважды в течение четырех минут. В результате Dali лишился управления и на скорости около 8,5 узла врезался в опору моста. В этот момент на пролетах находились рабочие, занимавшиеся ремонтом дорожного покрытия. Шесть человек погибли при падении конструкций в воду. Прокуроры подчеркивают, что после первого сбоя на судне был задействован топливный насос, не имевший функции автоматического перезапуска. Использование штатного оборудования позволило бы восстановить питание вовремя и увести судно от столкновения.
Дополнительно компаниям вменяют нарушение экологических норм из-за попадания в реку Патапско загрязняющих веществ и содержимого грузовых контейнеров. В Synergy Marine обвинения назвали безосновательными, заявив, что министерство юстиции пытается криминализировать несчастный случай. Защита ссылается на выводы Национального совета по безопасности на транспорте, который обнаружил скрытый дефект – незакрепленный провод в электрической цепи. По версии компании, именно этот заводской брак сделал столкновение неизбежным.
Уголовный процесс начался после того, как власти штата Мэриленд и судовладелец достигли частичного мирового соглашения на сумму 2,25 млрд долларов в рамках гражданских исков. При этом претензии к строителю судна, компании HD Hyundai, до сих пор не урегулированы. Восстановление 2,6-километрового моста, открытого в 1977 году, потребует от 4,3 млрд до 5,2 млрд долларов инвестиций. Ожидается, что новая переправа появится в Балтиморе не ранее конца 2030 года.
