Гонконгская судоходная компания Orient Overseas Container Line (OOCL) инициировала судебное разбирательство против Федеральной морской комиссии США (FMC), поставив под сомнение конституционность ее системы внутреннего правосудия. Иск направлен в федеральный суд Техаса после того, как регулятор обязал перевозчика выплатить рекордную компенсацию в размере 45,6 млн долларов. OOCL требует приостановить административные процедуры и отменить решение о взыскании.
Основанием для спора стало разбирательство с ритейлером «Bed Bath & Beyond», находящимся в процессе банкротства. Административный судья Эрин Вирт признала OOCL, входящую в состав китайской группы COSCO, виновной в нарушении американского закона о судоходстве. Согласно материалам дела, в период логистического бума компания не обеспечила выполнение контрактных обязательств по предоставлению места на судах и применяла ответные меры в отношении клиента после его жалоб. Постановление объемом более 200 страниц зафиксировало крупнейший штраф в истории FMC.
Юристы OOCL утверждают, что структура внутренних судов комиссии нарушает конституционные нормы, позволяя назначенным ведомством судьям рассматривать дела, которые должны относиться к юрисдикции федеральных судов с участием присяжных. Эта правовая позиция созвучна с последними решениями Верховного суда США – недавние прецеденты ограничили полномочия федеральных агентств по наложению санкций через собственные административные механизмы.
Конфликт вокруг полномочий FMC обострился из-за усиленного контроля регулятора над тарифами за хранение и простой контейнеров. Эти вопросы стали предметом острых споров после масштабных сбоев в мировых цепочках поставок. Если иск OOCL будет удовлетворен, это может существенно ограничить возможности комиссии и вынудить ее переносить разбирательства в гражданские суды, что значительно замедлит процесс государственного регулирования отрасли.
Действия перевозчика совпали с курсом Вашингтона на ужесточение надзора за иностранными морскими линиями и расширение государственного вмешательства в вопросы конкуренции. Исход дела создаст прецедент, способный полностью изменить архитектуру контроля над морскими перевозками в Северной Америке.
