Первые сутки американской операции «Проект Свобода» по выводу заблокированных судов из Персидского залива прошли на фоне резкой эскалации. Несмотря на попытки Вашингтона обеспечить безопасный коридор, Иран ответил масштабной атакой с применением ракет и беспилотников. В условиях продолжающихся ударов судовладельцы проявляют крайнюю осторожность, а отраслевые эксперты ставят под сомнение долгосрочную эффективность военного сопровождения.
В понедельник, одновременно с началом действий сил США, целями атак стали суда в территориальных водах Объединенных Арабских Эмиратов. В промышленной зоне Эль-Фуджайры из-за обстрела произошел крупный пожар, в результате которого пострадали трое граждан Индии. Министерство иностранных дел ОАЭ назвало нападение на танкер, связанный с государственной компанией ADNOC, актом пиратства, обвинив Тегеран в использовании Ормузского пролива для политического шантажа.
Среди пострадавших судов оказался супертанкер Barakah под либерийским флагом. Судно дедвейтом 308 тысяч тонн было атаковано двумя беспилотниками в 78 морских милях к северу от Эль-Фуджайры. Поскольку танкер следовал без груза, угрозы разлива нефти не возникло, экипаж остался в безопасности. Еще один инцидент зафиксирован на рейде Умм-эль-Кайвайна: в южнокорейское многоцелевое судно HMM Namu попал снаряд, вызвавший возгорание, которое позже удалось ликвидировать.
На этом фоне Центральное командование США отчиталось о первом успехе операции: два торговых судна под американским флагом благополучно миновали пролив. Под защитой эсминцев акваторию покинул, в частности, автомобилевоз Alliance Fairfax компании Maersk. Этот эпизод стал первым свидетельством того, что «Проект Свобода» способен обеспечивать хотя бы ограниченный коммерческий трафик в условиях прямой военной угрозы.
Тем не менее профессиональные объединения сохраняют скепсис. В международной ассоциации BIMCO указывают, что без негласного согласия Ирана полностью подавить риски в регионе невозможно. Директор BIMCO по безопасности Якоб Ларсен отметил, что судовладельцы до сих пор не получили четких инструкций по взаимодействию с американскими военными. По его словам, попытки форсировать пролив без координации с иранской стороной могут спровоцировать новый виток боевых действий, а сама операция может оказаться лишь временной мерой для спасения наиболее уязвимых бортов.
Напряженность подогревается и сообщениями о состоянии судна Galaxy Leader, захваченного хуситами – союзниками Ирана – более года назад. Свежие кадры свидетельствуют о серьезных технических проблемах на борту автомобилевоза. В BIMCO подчеркивают, что общая ситуация с безопасностью в регионе остается критической, и рекомендуют перевозчикам продолжать тщательную оценку рисков при планировании каждого рейса.
